Siemens Vectron

Siemens Vectron, litreret EB hos DSB, er en serie af multi-systems el- og diesellokomotiver produceret af det tyske firma Siemens Mobility.[1] Lokomotivet er bestilt i flere end 600 eksemplarer siden 2010 og anvendes af en lang række operatører i Europa. Blandt andet bestilte finske VR Group i 2013 80 eksemplarer, og i 2017 bestilte ÖBB fra Østrig op til 200 lokomotiver og tyske DB op til 100 eksemplarer.

Vectron
Vectron (Litra EB) fra DSB på København H (2021)
I drift 2012–
Producent Siemens Mobility
Bygget 2010–
Antal bygget +1000
Litrering EB (DSB), 243 (Hector Rail), 383 (HHLA), 1293 (ÖBB), 193 (SBB, DB og CD)
Specifikationer
Lokomotivtype Elektrisk
Længde 18,98 m
Bredde 3,012 m
Hjuldiameter 1250 mm
Maks. hastighed 160 og 200 km/t
Vægt 80-87 t
Traktionssystem AC, DC, flerstrøms og diesel
Traktionseffekt 5,5 MW (7000 hk)
6,4 MW (8600 hk)
Bremseeffekt El-bremsning
Transmission Elektrisk
Strømforsyning Køreledning og pantograf
Spændingssystem(er) 25 kV, 50 Hz
15 kV, 16 2/3 Hz
Akselrækkefølge Bo'Bo'
Sikkerhedssystem(er) ETCS
Koblingssystem Skruekobling
Sporvidde 1435 mm

Primo 2018 var 600 Vectron-lokomotiver i drift i 18 lande i Europa. De havde da kørt med passagerer sammenlagt mere end 100 mio. km.[2]

Ultimo 2019 var 980 Vectron-lokomotiver solgt til 48 kunder. Maskinerne har indtil da kørt mere end 260 mio. km.[3]

Historie

Siemens Mobility præsenterede den nye produktfamilie Vectron d. 29 juni 2010 i Prüfcenter Wegberg-Wildenrath som efterfølger til EuroSprinter-platformen, på dette tidspunkt dog kun som et elektrisk lokomotiv. På InnoTrans-messen i 2010 præsenterede Siemens en diesel-variant som Vectron DE.[4]

I marts 2018 præsenterede Siemens under betegnelsen Smartron en ikke konfigurerbar, billigere version af lokomotivet tiltænkt det tyske marked.[5][6]

På Innotrans 2018 blev Vectron-Dual-Mode lokomotivet præsenteret, marts 2019 blev det første lokomotiv (248 001) præsenteret for offentligheden. Denne lokomotivtype erstatter Vectron DE, der grundet manglende efterspørgsel ikke produceres mere.[7]

Ultimo 2019 blev Vectron typen godkendt til drift med ETCS med Baseline 3 i Tyskland.[3]

Danske tog

Den 13. marts 2018 offentliggjorde DSB, at Siemens skal levere 26 Vectron til DSB fra 2021 med en option på yderligere 16.[8] Denne option har DSB valgt at udnytte, så DSB vil modtage 42 stk., og så er der yderligere en option på 2 stks. I januar 2022 havde DSB modtaget 32 styk, hvoraf 18 var i trafik og 11 var i forskellige aktiviteter, og 3 var uden formål grundet forsinkelser i omdannelsen af Nordvestbanen.[9]

Tekniske data
Vectron MS, AC, DC Vectron DE Vectron Dual Mode
Længde over puffer 18,98 m 19,98 m 19,98 m
Bredde 3,01 m 3,02 m 3,02 m
Højde 4,25 m 4,22 m 4,22 m
Bogieakselafstand 3000 mm 2700 mm 2700 mm
Drejetappeafstand 10,80 m
Akseltryk Maximal 22,5 t Maximal 22 t Maximal 22,5 t
Akselrækkefølge Bo'Bo'
Hjuldiameter ny/nedslidt 1250 mm / 1160 mm 1100 mm / 1020 mm 1100 mm / 1020 mm
Sporvidde 1435 mm til 1676 mm
Traktionseffekt 6,4 MW (~ Hochleistungsversion)

5,6 MW (~ Mittelleistungsversion)

5,2 MW (=)

 2,4 MW 2,0 MW på hjul (2,4  MW dieselmotoreffekt

på krumtapakslen)[10]

Starttrækkraft 300 kN
Elektrisk bremsekraft 150 kN (option på 240 kN) 150 kN 150 kN
Maximalhastighed 160 km/t hhv. 200 km/t 160 km/t 160 km/t
Traktionssystem elektrisk Dieselelektrisk

(MTU 16V 4000 R84)

 Elektrisk og dieselelektrisk

(MTU 16V 4000 R84)

Kraftoverførsel Delvist fjedret kraftoverførsel Hohlwellenantrieb
Kørestrøm 15 kV, 16,7 Hz ~

25 kV, 50 Hz ~

1,5 kV = 3 kV =

Varianter kan forekomme

 15 kV, 16,7 Hz ~
Fritrumsprofil UIC 505-1

Galleri

Kilder
  1. Vectron på Siemens hjemmeside: mobility.siemens.com: Vectron – the vehicle concept Arkiveret 13. marts 2018 hos Wayback Machine
  2. "Siemens skal levere fremtidens tog til danskerne". Siemens.dk. 13. marts 2018. Hentet 27. marts 2018.
  3. Vectron erhält ETCS-Zulassung Baseline 3In: siemens.com. Siemens Mobility, 13. Dezember 2019, abgerufen am 13. Dezember 2019.
  4. Fra den tyske version. Oprindeligt med links til Siemens, men grundet alderen (fra 2010) har Siemens slettet pressemeddelelsen.
  5. Siemens pressemeddelelse: Neue Siemens-Lokomotive „Smartron“ für Deutschland
  6. LOK Report: Siemens: Neue Standard-Lokomotive "Smartron" für Güterverkehr in Deutschland
  7. Eisenbahn Magasin 05/19, side 32.
  8. "Siemens skal levere nye ellokomotiver til DSB". DSB.dk. 13. marts 2018. Arkiveret fra originalen den 13. marts 2018. Hentet 13. marts 2018.{{cite web}}: CS1-vedligeholdelse: Uegnet url (link),
  9. Munk, Morten (21. januar 2022). "Spritnye Vectron-tog samler støv: Lidt mere end halvdelen er i brug". Ingeniøren. Arkiveret fra originalen 21. januar 2022. Hentet 21. januar 2022.
  10. Siemens Mobility GmbH, 2018: Broschüre Vectron Dual Mode
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.