Mercedes-Benz OM 604/OM 605/OM 606

OM 604 er en firecylindret diesel rækkemotor med forkammerindsprøjtning fra Mercedes-Benz. Motoren var en videreudvikling af OM 601 og havde fire ventiler pr. cylinder. Ligesom på forgængeren er motorblokken fremstillet af stål og topstykket af letmetal.

Mercedes-Benz OM 604/OM 605/OM 606
Mercedes-Benz OM 606 D 30 LA
Produktion
Producent	Mercedes-Benz
Model	OM 604 (4 cylindre) OM 605 (5 cylindre) OM 606 (6 cylindre)
Produktionsår	1993−2001
Karrosseri og platform
Type	Diesel rækkemotor
Teknik	Forkammerindsprøjtning
Drivlinje
Motorer	4 cylindre (OM 604): 2,0 liter (1997 cm³) 2,2 liter (2155 cm³) 5 cylindre (OM 605): 2,5 liter (2497 cm³) 6 cylindre (OM 606): 3,0 liter (2996 cm³)
Kronologi
Forgænger	Mercedes-Benz OM 601/OM 602/OM 603
Efterfølger	Mercedes-Benz OM 611/OM 612/OM 613

Brugen af fireventilteknik i en personbilsdieselmotor var på daværende tidspunkt en verdensnyhed. Gennem brugen af denne teknologi havde motoren ikke kun mere drejningsmoment og effekt over et betydeligt større omdrejningsområde, men også et op til otte procent lavere brændstofforbrug ved fuld belastning. Derudover kunne partikelemissionerne i udstødningsgassen reduceres med cirka 30 procent. Motoren var ligeledes udstyret med udstødningsgastilbageføring og oxidationskatalysator.

OM 604 blev første gang benyttet i 1993 i C-klassen (type 202) og i 1995 i den nye E-klasse (type 210). Som den eneste Mercedes-Benz-dieselmotor var OM 604 udstyret med en elektronisk styret fordelerindsprøjtningspumpe fra Lucas i stedet for den kendte rækkeindsprøjtningspumpe fra Bosch.

Tætningerne på Lucas-indsprøjtningspumperne blev med tiden sprøde og utætte. Da en udskiftning af hele indsprøjtningspumpen er meget dyr, tilbydes et reparationssæt hvor de berørte tætninger kan udskiftes separat.[1]

Fra 1995 kunne OM 605 i C-klassen (type 202) ligeledes leveres i en turboversion. Den større OM 606 med seks cylindre kom i 1997 i E-klassen (type 210) ligeledes i en turboversion.[2]

OM 605/OM 606

På samme tekniske basis som OM 604 opstod serierne OM 605 med fem og OM 606 med seks cylindre. Fra 1993 blev OM 605 og OM 606 benyttet i sugeudgaver i 124-serien, mens der sideløbende fortsat benyttedes toventilere som turbomotorer. Fra 1997 kunne disse motorer leveres i efterfølgeren 210 med turbolader.

Med undtagelse af OM 604 D 20, som blev fremstillet i lavt styktal til det sydeuropæiske marked, havde den firecylindrede OM 604 i forhold til OM 605 og OM 606 større værdier for boring (89 mm) og slaglængde (86,6 mm), men et lavere slagvolume (2155 cm³).[1]

Tekniske data

Salgsbetegnelse	Motortype	Motorkode	Effekt	Drejningsmoment	Trykladning	Byggeår
4 cylindre
Slagvolume: 2,0 liter (1997 cm³), boring 87 mm × slaglængde 84 mm
C 200 Diesel (W/S 202)[D 1]	OM 604 D 20	604.915 EVE	65 kW (88 hk) ved 5000 omdr./min.	135 Nm ved 2000 omdr./min.	Ingen	1996−1998[3]
E 200 Diesel (W/S 210)	OM 604 D 20	604.917 EVE	65 kW (88 hk) ved 5000 omdr./min.	135 Nm ved 2000 omdr./min.	Ingen	1996−1998
Slagvolume: 2,2 liter (2155 cm³), boring 89 mm × slaglængde 86,6 mm
C 220 Diesel (W/S 202)[D 2]	OM 604 D 22	604.910 EVE	55 kW (75 hk) ved 5000 omdr./min.	150 Nm ved 3100 omdr./min.	Ingen	1996−1998
E 220 Diesel (W 210)[D 2]	OM 604 D 22	604.912 EVE	55 kW (75 hk) ved 5000 omdr./min.	150 Nm ved 3100 omdr./min.	Ingen	1996−1998
C 220 Diesel (W/S 202)	OM 604 D 22	604.910 EVE	70 kW (95 hk) ved 5000 omdr./min.	150 Nm ved 3100 omdr./min.	Ingen	1993−1998[4]
E 220 Diesel (W 210)	OM 604 D 22	604.912 EVE	70 kW (95 hk) ved 5000 omdr./min.	150 Nm ved 3100 omdr./min.	Ingen	1995−1998[5]
5 cylindre
Slagvolume: 2,5 liter (2497 cm³), boring 87 mm × slaglængde 84 mm
C 250 Diesel (W 202)	OM 605 D 25	605.910 ERE	83 kW (113 hk) ved 5000 omdr./min.	170 Nm ved 2800 omdr./min.	Ingen	1993−1995[6]
E 250 Diesel (W/S/V/VF/F 124)	OM 605 D 25	605.911	83 kW (113 hk) ved 5000 omdr./min.	170 Nm ved 2800 omdr./min.	Ingen	1993−1996[7]
E 250 Diesel (W/S/VF 210)[D 3]	OM 605 D 25	605.912 ERE	83 kW (113 hk) ved 5000 omdr./min.	170 Nm ved 2800 omdr./min.	Ingen	1996−1998[1]
C 250 Turbodiesel (W/S 202)	OM 605 D 25 LA	605.960 ERE	110 kW (150 hk) ved 4400 omdr./min.	280 Nm ved 1800 omdr./min.	Turbolader	1995−2001[8]
E 250 Turbodiesel (W/S 210)	OM 605 D 25 LA	605.962 ERE	110 kW (150 hk) ved 4400 omdr./min.	280 Nm ved 1800 omdr./min.	Turbolader	1997−1998
6 cylindre
Slagvolume: 3,0 liter (2996 cm³), boring 87 mm × slaglængde 84 mm
E 300 Diesel (W/S 124)	OM 606 D 30	606.910	100 kW (136 hk) ved 5000 omdr./min.	210 Nm ved 2200−4600 omdr./min.	Ingen	1993−1996[9]
E 300 Diesel (W 210)	OM 606 D 30	606.912 ERE	100 kW (136 hk) ved 5000 omdr./min.	210 Nm ved 2200−4600 omdr./min.	Ingen	1995−1997[10]
E 300 Turbodiesel (W/S 210)	OM 606 D 30 LA	606.962 ERE	130 kW (177 hk) ved 4400 omdr./min.	330 Nm ved 1600−3600 omdr./min.	Turbolader	1997−1999[11]
S 300 Turbodiesel (W 140)	OM 606 D 30 LA	606.961 ERE	130 kW (177 hk) ved 4400 omdr./min.	330 Nm ved 1600−3600 omdr./min.	Turbolader	1997−1999[12]
G 300 Turbodiesel (W 463)	OM 606 D 30 LA	606.964 ERE	130 kW (177 hk) ved 4400 omdr./min.	330 Nm ved 1600−3600 omdr./min.	Turbolader	1997−2001

Kun for Portugal
Speciel taxivariant; effektreduceret og biodieselkompatibel
Kun for Grækenland, Italien, Portugal, Tyrkiet, Bulgarien, Kroatien, Makedonien og Ungarn

Kilder

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.