Mir (undervandsbåd)
Mir 1 og 2 er to identiske russiske dybhavsundervandsbåde til forskning. Fartøjerne er bygget i Finland i 1987 i et samarbejde mellem Rauma-Repola Oceanics Oy og Ruslands Videnskabernes Akademis Oceanografiske Institut. Fartøjerne blev bygget på Rauma-Repolas Lokomo fabrik i Tammerfors.
| Undervandbådene Mir 1 og 2 | |
|---|---|
 | |
| Længde | 7,8 m |
| Brede | 3,6 m |
| Højde | 3,0 m |
| Vægt | 18,6 tons |
| Kraftkilde | Oliefyldte nikkelkadmium-batterier 100 kWh |
| Fremdrift | Hydraulisk 9 kW og 2×2,5 kW |
| Hydraulisk system | 12 kW, 5 kW, 0,3 kW (nødsystem) |
| Topfart | 5 knob |
| Maksimal dybde | 6.000 m (testet ved hhv. 6170 m og 6126 m)[1] |
| Maksimal driftstid | 246 persontimer |
| Ballasttanke | Luftlommer/luftblæsning 1500 kpf, dybderegulering (vand) 999 kpf, højtrykspumper 10 l/min og 3/l min på 6.000 meter |
| Trimtanke | Fyldt med vand, for og agter, +/-25° |
| Nyttelast | 290 kg |
| Nødopstigningssystem | 350 kg nikkelballast, redningsbøjer og udstyr, der kan frigøres |
| Udsigtsruder | Diameter 200 mm og 2×120 mm |
| Navigering | UQC-bøjer, gyrokompas, sonar, fartmåler |
| Kommunikation | UQC-telefon, VHF-radio |
| Observationssystem | Kamera, tv-kamera, sonar, HID-lamper 2×1200 W |
| Udforskningssystem | 12-kanals sensor, 2× udvendige hydrauliske fjernstyrede arbejdsredskaber, prøvetagningsinstrumenter |
For alternative betydninger, se Mir. (Se også artikler, som begynder med Mir)
Generelt
Det helt specielle ved Mir-fartøjerne er, at de er bygget af specialhærdet stål og ikke af det sværthåndterlige titan, som tidligere ansås for at være det eneste pålidelige alternativ til brug for trykkamrene i de dybtgående undervandsfartøjer. På bygningstidspunktet var de to fartøjer helt enestående af sin art og fremstod som den daværende højteknologi inden for undervandsfartøjer. De er i stand til at dykke ned på 6.000 meters dybde (19.680 fod), hvormed de kan nå 98% af alle verdenshavenes dybder. Udover Mir-fartøjerne findes der kun tre andre ubådstyper, der er i stand til en bemandet dykning på over 3.000 meters dybde. I trykkammeret, der er specialnikkel-stål, er der ud over piloten plads til to andre personer. Fartøjerne har gennemgået hovedrenovering i hhv. 1994 og 2004.
Såvel undervandsbådene som det finsk byggede moderskib RV Akademik Mstislav Keldysh drives af Shirshovs Oceanografiske Institut. Fartøjernes hjemhavn er Kaliningrad i Østersøen.
Berømte dykningsopgaver
- James Cameron har ved hjælp af Mir filmet både RMS Titanics og slagskibet Bismarcks vrag
- Vraget af den sunkne atomubåd Komsomolets i Norskehavet
- Mir-fartøjet anvendtes til de første undersøgelser af de sunkne atomubåd Kursk i Barentshavet
- Den japanske ubåd I-52 i Atlanterhavet
- En russisk og en international forskningsgruppe dykkede ved hjælp af Mir-fartøjerne som de første under vandet ved Nordpolen og rejste den russiske tricolore på havbunden.[2]
Kilder
- Mir submersibles Arkiveret 10. august 2007 hos Wayback Machine Deep Ocean Expeditions – PDF-brochure Arkiveret 9. august 2007 hos hos Archive-It (engelsk)
Referencer
- "Arkiveret kopi". Arkiveret fra originalen 12. august 2007. Hentet 10. august 2007.
- "Venäläisten sukellusveneiden tehtävä pohjoisnavalla onnistui – HS.fi – Ulkomaat". Arkiveret fra originalen 30. september 2007. Hentet 10. august 2007.
Se også
 |
Wikimedia Commons har medier relateret til: |
- Former CEO says CIA responsible for bringing down Rauma-Repola Oceanics submarine technology firm Arkiveret 25. november 2007 hos Wayback Machine (engelsk)
- The Marvelous Mirs (engelsk)
- Shirshovs Oceanografiske Institut Arkiveret 11. januar 2008 hos Wayback Machine (engelsk)
- Ilta-Sanomat reveals embarrassing error in Reuters feed on Russian North Pole sub expedition Arkiveret 30. september 2007 hos Wayback Machine (engelsk)
 | Infoboks uden skabelon Denne artikel har en infoboks dannet af en tabel eller tilsvarende. |