Litra F
Denne artikel omhandler rangerlokomotiverne leveret til DSB mellem 1898 og 1949. For andre betydninger af Litra F, se Litra F (flertydig).
| F | |
|---|---|
 | |
| I drift | 3. december 1898 - 197? |
| Producent | Saronno, Breda, Hüttemeier, Hanomag, Henschel, Borsig, Tubize & Frichs |
| Erstattede | Litra HS |
| Bygget | 1898-1901, 1903, 1909-1910, 1912-1914, 1919-1923, 1949 |
| Antal bygget | 120 |
| Antal bevaret | 10[1] |
| Litrering | F 423-427, 436-500, 651-700 |
| Operatør | DSB |
| Specifikationer | |
| Længde | 9.100 mm F 651-665: 9.170 mm |
| Højde | 4.000 mm F 651-665: 4.100 mm |
| Drivhjulsdiameter | 1.252 mm |
| Maks. hastighed | 50 km/t |
| Samlet vægt | 37 t 38 t[2][Nb 1] |
| Akseltryk | 12,7 t 13,7 t[Nb 1] |
| Brændselstype | Kul |
| Brændselskapacitet | 1,5 t 2,3 t[Nb 1] |
| Vandkapacitet | 3,5 t |
| Vandforbrug | 3.422 kg/t[2][Nb 2] |
| Kedeltryk | 12 kp/cm2 |
| Cylindre | 2 |
| Akselrækkefølge | Cn2t |
| Bremsesystem(er) | Håndbremse og dampbremse/trykluftbremse[2][Nb 3] |
| Koblingssystem | Skruekobling |
| Sporvidde | 1435 mm |
Litra F er et dansk damplokomotiv. Der blev i årene 1898 til 1949 bygget 120 stk. af denne lokomotivtype til DSB.
Lokomotivet er et tenderlokomotiv, hvilket vil sige at det medbinger kul og vand på selve lokomotivet, frem for i en separat tender.
Lokomotivtypen afløste og supplerede det lille to-koblede rangerlokomotiv litra Hs og blev brugt til rangering på næsten alle DSB's stationer. Mellem 1930 og 1945 suppleredes F-maskinerne med 15 stk. af den større fire-koblede Litra Q. De sidste F-maskiner blev leveret til DSB i 1949.
Lokomotivet kunne trække et godstog på 480 tons.
Galleri
F 654, Kappel (Sydslesvig), 06.07.2008
F 654, Kappel (Sydslesvig), 06.07.2008
F 654, Kappel (Sydslesvig), 06.07.2008
F 694 på Jernbanemuseet i Odense
Noter og referencer
Noter
- 1 2 3 Kulkassen på de senest leverede F 651-665 var forhøjet, med hvad der populært kaldtes en rygsæk. Denne blev fra ca. 1951 og frem også påbygget F 461 og F 473-500. Den forhøjede kulkasse gav lokomotiverne en større kulbeholdning, en højere vægt og et større akseltryk.
- ↑ Vandforbruget er opgivet ved 60 % kedeltryk.
- ↑ Alle lokomotiverne var oprindeligt udstyret med dampbremse, på nær F 651-655 som havde trykluftbremse fra fabrikken. En stor del af de andre lokomotiver fik i perioden 1949-1953 ændre dampbremsen til trykluftbremse.
