Mir (undervandsbåd)

Undervandbådene Mir 1 og 2
Længde	7,8 m
Brede	3,6 m
Højde	3,0 m
Vægt	18,6 tons
Kraftkilde	Oliefyldte nikkelkadmium-batterier 100 kWh
Fremdrift	Hydraulisk 9 kW og 2×2,5 kW
Hydraulisk system	12 kW, 5 kW, 0,3 kW (nødsystem)
Topfart	5 knob
Maksimal dybde	6.000 m (testet ved hhv. 6170 m og 6126 m)[1]
Maksimal driftstid	246 persontimer
Ballasttanke	Luftlommer/luftblæsning 1500 kpf, dybderegulering (vand) 999 kpf, højtrykspumper 10 l/min og 3/l min på 6.000 meter
Trimtanke	Fyldt med vand, for og agter, +/-25°
Nyttelast	290 kg
Nødopstigningssystem	350 kg nikkelballast, redningsbøjer og udstyr, der kan frigøres
Udsigtsruder	Diameter 200 mm og 2×120 mm
Navigering	UQC-bøjer, gyrokompas, sonar, fartmåler
Kommunikation	UQC-telefon, VHF-radio
Observationssystem	Kamera, tv-kamera, sonar, HID-lamper 2×1200 W
Udforskningssystem	12-kanals sensor, 2× udvendige hydrauliske fjernstyrede arbejdsredskaber, prøvetagningsinstrumenter

For alternative betydninger, se Mir. (Se også artikler, som begynder med Mir)

Mir 1 og 2 er to identiske russiske dybhavsundervandsbåde til forskning. Fartøjerne er bygget i Finland i 1987 i et samarbejde mellem Rauma-Repola Oceanics Oy og Ruslands Videnskabernes Akademis Oceanografiske Institut. Fartøjerne blev bygget på Rauma-Repolas Lokomo fabrik i Tammerfors.

Det helt specielle ved Mir-fartøjerne er, at de er bygget af specialhærdet stål og ikke af det sværthåndterlige titan, som tidligere ansås for at være det eneste pålidelige alternativ til brug for trykkamrene i de dybtgående undervandsfartøjer. På bygningstidspunktet var de to fartøjer helt enestående af sin art og fremstod som den daværende højteknologi inden for undervandsfartøjer. De er i stand til at dykke ned på 6.000 meters dybde (19.680 fod), hvormed de kan nå 98% af alle verdenshavenes dybder. Udover Mir-fartøjerne findes der kun tre andre ubådstyper, der er i stand til en bemandet dykning på over 3.000 meters dybde. I trykkammeret, der er specialnikkel-stål, er der ud over piloten plads til to andre personer. Fartøjerne har gennemgået hovedrenovering i hhv. 1994 og 2004.

Såvel undervandsbådene som det finsk byggede moderskib RV Akademik Mstislav Keldysh drives af Shirshovs Oceanografiske Institut. Fartøjernes hjemhavn er Kaliningrad i Østersøen.

• James Cameron har ved hjælp af Mir filmet både RMS Titanics og slagskibet Bismarcks vrag
• Vraget af den sunkne atomubåd Komsomolets i Norskehavet
• Mir-fartøjet anvendtes til de første undersøgelser af de sunkne atomubåd Kursk i Barentshavet
• Den japanske ubåd I-52 i Atlanterhavet
• En russisk og en international forskningsgruppe dykkede ved hjælp af Mir-fartøjerne som de første under vandet ved Nordpolen og rejste den russiske tricolore på havbunden.^[2]

• Mir submersibles Arkiveret 10. august 2007 hos Wayback Machine Deep Ocean Expeditions – PDF-brochure Arkiveret 9. august 2007 hos hos Archive-It (engelsk)

Wikimedia Commons har medier relateret til: Mir (undervandsbåd)

• Former CEO says CIA responsible for bringing down Rauma-Repola Oceanics submarine technology firm Arkiveret 25. november 2007 hos Wayback Machine (engelsk)
• The Marvelous Mirs (engelsk)
• Shirshovs Oceanografiske Institut Arkiveret 11. januar 2008 hos Wayback Machine (engelsk)
• Ilta-Sanomat reveals embarrassing error in Reuters feed on Russian North Pole sub expedition Arkiveret 30. september 2007 hos Wayback Machine (engelsk)